，让这样一举多得的事成为现实。近日，记者在杨浦区中心医院总院5楼连廊处看到，一排排黑色光伏板整齐排列着，正是该院投入使用的光伏项目。

　　据了解，该项目于今年3月实现并网发电，总投资约58万元，总装机容量约44千瓦。它充分利用连接医院新、老大楼间的人行通道，采用高效单晶硅太阳能组件及BIPV防水支架设计，为医患提供通行便利的同时，也为医院提供了绿色能源供应，成为上海医疗系统内践行“双碳”战略的典范。

　　“我们医院总院全年用电能量大约960万度，光伏发电预计平均每年可达到2万多度，在一定程度上降低了我们医院的用电成本，也减轻了电网供电压力，达到节能降耗的效果。”杨浦区中心医院基建科负责人刘野说。

　　医疗机构具有能源消费种类多、能耗大、可靠性要求高等特点，对能源的精细化管理需求迫切。作为“用电大户”，杨浦区中心医院主要能源消耗包括水、电、天然气、汽油和柴油，涵盖空调、威九国际官，生活热水、照明、医用蒸汽、动力、食堂炊事、医疗设备、办公设备等。医院一直在探索如何更进一步降低医院能耗。

　　2021年，杨浦区中心医院开始试点合同能源管理模式，由第三方对医院进行综合节能改造，应用了高效风冷热泵采暖系统、LED高效照明系统、物联监测平台、BA群控以及节能宣传展示等，实现了年减少二氧化碳排放超2200吨，年节约费用273万元，综合节能率超26%的节能效益。

　　如今，在杨浦区中心医院新大楼楼顶，一个投资约147万元的太阳能热水系统也已投入运作，代替原有的锅炉为医院提供生活热水。下一步，杨浦区中心医院还将结合现有场地资源，陆续对既有建筑进行改造，为大型公共建筑实现节能降碳、助力实现“双碳”目标提供宝贵经验。

　　近期，长海路街道国和路611弄小区里，12个新能源汽车共享充电桩分批次完成安装，面向居民开放使用。

　　近年来，新能源汽车在全国各个城市铺开发展，老旧小区却常因没有产权车位、无法安装私人充电桩等“先天不足”，与新能源汽车之间隔着一堵“墙”。国和路611弄小区，便是这种情况。

　　国和路611弄小区建于上世纪90年代，是典型的售后公房小区，住着786户居民，有276辆私家车，其中约五分之一是新能源汽车。由于没有产权车位，个别车主“各显神通”：违规私装充电桩、从家里“飞线”充电……影响环境美观，还带来了公共安全隐患。即便居委会、物业、业委会“三驾马车”和街道管理办多次上门清理，但依然“治标不治本”，很难从根源上杜绝这些现象。

　　“根本问题不解决，居民在小区没有充电桩可用，最终还是会找‘野路子’。”国和路第一居民区党总支书记杨明下定决心，无论如何，都要给大家装上充电桩。

　　时间回到2023年4月，上海印发《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》，支持小区以“统建统营”模式，引入充电运营商开展公建桩建设。国和路第一居民区党总支、居委会抓住机遇，牵头召集业委会、物业和小区自治团队“大拇指”文明宣导队开会协商。杨明说，“我们首先考虑的是要引进这一项目，是否能在小区里通过征询？因为新能源车主毕竟只占所有车主的五分之一，其他普通车主或没有车的居民不一定能接受这类新鲜事物。”

　　再艰难，也要试一试，为新能源车主解决紧迫需求。就此，小区多次举行“三驾马车”和“五位一体”联席会，以及居民代表听证会、“大拇指”评议会等等，征求居民意见，实现多方协商，共同出谋划策。

　　同时，居委会结合小区内新能源汽车充电乱象、不良影响等，通过社区云、楼组群、电子屏等，向小区居民开展科普宣传，并就共享充电桩的管理优势进行讲解，让居民们全面了解安装共享充电桩的必要性。征询过程中，小区业委会、“大拇指”文明宣导队协同楼组长，挨家挨户走访询问，威九国际官，做初步的“意向征询”，了解民情民意。

　　小区充电桩的选址、定价等也格外注重细节。“三驾马车”联系了社区民警、社区城管及实施单位等，多次与居民代表举行协商会，针对共享充电桩的选址、价格、充电形式、安全措施等老百姓关心的需求和顾虑，一一作出解答。

　　通过一系列的举措，安装共享充电桩这一社区事务，在小区内得到居民们的支持。近期，国和路611弄前后共计两批、12个新能源汽车共享充电桩建设完毕、投入使用，收获诸多居民的“点赞”。

　　一直以来，基层群众自治，都是夯实全过程人民民主的社区根基。党建引领下，“三驾马车”协同发力，激发居民参与社区事务的积极性，促成一件件提升居民幸福感的“身边小事”。

　　下一步，长海路街道将继续开展辖区内小区充电桩建设，充分满足群众安全充电需求，全力打造安全舒适的社区环境。

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